 |
 |
 |
|||
 |
|||||
|
||||||||||||
| TURBOMOTRICI MARINE con norme pratiche per la condotta e la manutenzione |
| Le prime turbine a vapore accoppiate direttamente all'asse dell'elica, davano un rendimento discreto rispetto a quello delle macchine a vapore alternative di grande potenza, per minore ingombro, maggior regolarità di funzionamento ed economia alle alte velocità; coll'inconveniente noto della non reversibilità. Il riduttore di giri ad ingranaggi, interposto tra le turbine e l'albero dell'elica, risolse praticamente il problema della preferenza di tale tipo di propulsione in confronto alle pure economiche macchine a vapore alternative. Le varie tecniche progredirono e - malgrado la comparsa e l'imponente sviluppo del motore Diesel nella propulsione marina, affermatosi specialmente nel naviglio mercantile piccolo e medio - i perfezionamenti per elevare il rendimento termico dei turboriduttori e la velocità rotativa delle turbine coll'adozione dei meccanismi a doppia riduzione di giri, dimostrano che per le grandi potenze la turbomotrice sarà sempre la sovrana ( e coll'incremento pratico dei sistemi termonucleari il primato sarà prossimamente assoluto ). Questo Manuale È ESSENZIALMENTE PRATICO, per la conoscenza dei principi, e delle caratteristiche dei tipi di turbine più adottate, dei riduttori, delle singole parti, valvole, regolatori, giunti, cuscinetti, ecc. Ed è rivolto particolarmente agli Ufficiali di macttina e Macchinisti per illustrare le NORME PRATICHE SULLA CONDOTTA E LA MANUTENZIONE, dei complessi come dei particolari, onde ottenere il miglior rendimento e la continua massima efficienza degli importanti delicati complessi propulsori affidati alla loro cura e perizia. |
INDICE DEGLI ARGOMENTI |
 
|
|
| ©1999-2024 Tutti i diritti riservati Via Brofferio, 80 14100 Asti - Piemonte - ITALY Cell +39 3490876581 Spedizioni corriere espresso in Italia e in tutto il mondo Riceviamo in sede su appuntamento P.IVA 01172300053 - Cod.Fisc. BSSVCN50C23B425R - REA AT-93224  ebussi50@gmail.com |