Questo
lavoro intende classificarsi come una raccolta di dati, di fatti e circostanze
intesi a far conoscere, anche al grande pubblico, un po' di storia dell'attività
ferroviaria in Piemonte, dalle gloriose origini durante il Regno Sardo-Piemontese
fino ai giorni nostri.
Dopo un cenno sull'insorgere del nuovo rivoluzionario sistema di trasporto
nato nell'Ottocento, è parso doveroso ricordare l'opera di geniali,
probi uomini politici, di scienziati, di amministratori e tecnici piemontesi,
o che operarono in Piemonte prima dell'Unità d'Italia, che, con onestà
adamantina, fede sincera e competenza sicura, dedicarono ogni loro sforzo
per creare, in un lasso di tempo sorprendentemente breve, l'ossatura della
rete ferroviaria piemontese che a quell'epoca non ebbe l'eguale in nessun
altro Stato della Penisola.
Sono state messe cronologicamente in rilievo le tappe salienti della nascita
delle singole linee, intercalando qua e là alla narrazione alcuni
episodi fra i più rimarchevoli che hanno particolarmente caratterizzato
la concezione e lo sviluppo della estesa rete ferroviaria piemontese fin
dalle sue origini. Si è poi evidenziato come la rete sia anche stata
uno dei più importanti strumenti che servirono ad accellerare l'unificazione
d'Italia.
Verso la conclusione ci siamo soffermati sull'attuale situazione e sul prossimo
futuro della nostra rete ferroviaria, anche nel contesto del sistema dei
trasporti europei.
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INDICE
La genesi della ferrovia
I servizi di diligenze
L'evoluzione dalla ruota alla rotaia
Le prime linee ferroviarie: fautori ed avversari
L'ambiente italiano alla nascita delle Strade Ferrate
I primi tronchi ferroviari in Italia
L'impegno di statisti e di studiosi dell'Ottocento nella storia delle
ferrovie in Piemonte
Il pensiero del conte Antonio Piola
Il conte Carlo Ilarione Petitti di Roreto (1790-1850)
Il conte Camillo Benso di Cavour (1810-1861)
L'ingegnere Pietro Paleocapa (1789-1869)
L'avvocato Bartolomeo Bona (1793-1876)
Il primo tronco di ferrovia da Chambery al lago di Bourget
Prime indagini per una ferrovia da Genova al Po, in Piemonte
La diramazione Alessandria-Arona
In Piemonte si costruiscono nuove linee
La Trofarello-Savigliano
Il prolungamento da Savigliano a Cuneo
La Torino-Bussoleno-Susa
Il collegamento stradale di Susa con la Savoia e la ferrovia Fell
Ferrovie della Savoia
La Torino-Pinerolo
La Mortara-Vigevano
La Bra-Cavallermaggiore
La Genova-Voltri
La Santhià-Biella
La Torino-Novara
Da Novara a Ticino, verso la Lombardia
La Savigliano-Saluzzo
La Vercelli-Casale-Valenza
La Alessandria-Acqui
La Alessandria-Stradella e la diramazione Tortona-Novi
La Chivasso-Ivrea
La rete ferroviaria piemontese alle soglie dell'Unità d'Italia
La rete ferroviaria italiana all'epoca dell'Unità d'Italia
L'estensione e l'ordinamento della rete dal 1861 al 1905
La Torreberetti-Pavia
La Novara-Gozzano e Gozzano-Alzo
L'attivazione del tronco Gozzano-Alzo
Da Gozzano a Domodossola
La Cantalupo-Bra
La settimo-Rivarolo
Il prolungamento Rivarolo-Castellamonte
La diramazione Rivarolo-Pont
La Torino-Ceres
La Castagnole-Asti-Mortara
La Bussoleno-Bardonecchia
Il traforo del Fréjus
La Savona-Bra
La Acqui- San Giuseppe di Cairo
La Trofarello-Chieri
La Mondovì-Bastia
La Pinerolo-Torre Pellice
La Vercelli-Mortara-Cava Carbonara
La Bra-Carmagnola
La Bricherasio-Barge
La Vignale-Varallo
La Airasca-Moretta-Cavallermaggiore
Il tronco Moretta-Saluzzo
La Ivrea-Aosta
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Luigi Ballatore
STORIA DELLE FERROVIE IN PIEMONTE
editore IL PUNTO - PIEMONTE IN BANCARELLA
edizione 2002
pagine 240
formato 22x24
brossura
tempo medio evasione ordine
ESAURITO
29.00 €
29.00 €
ISBN : 88-88552-00-6
EAN :
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ebussi50@gmail.com