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Le origini della Porsche vanno cercate molto più indietro di quando il marchio è diventato noto al grande pubblico. Bisogna, infatti, risalire al 1931, anno in cui, nella città tedesca di Stoccarda, veniva fondato dall'austriaco Ferdinand Porsche uno studio di ingegneria. Era il giusto approdo di un personaggio poliedrico, affascinato dai motori e dalla meccanica, che da sempre aveva inseguito il sogno di costruire automobili. Porsche era nato il 3 settembre 1875 a Mattersdorf, una cittadina della Boemia, ed era dunque di nazionalità austro-ungarica; appena diplomato, aveva cominciato a lavorare in un'azienda elettrotecnica di Vienna e poco dopo aveva progettato la sua prima applicazione di motori elettrici su un'autovettura, installandoli direttamente sulle ruote. Più tardi aveva avuto l'intuizione di risolvere il problema della scarsa autonomia aggiungendo un motore a benzina come generatore di corrente, anticipando di quasi un secolo l'impostazione delle vetture ibride attuali. L'applicazione di questa idea a un trattore di artiglieria gli aveva, poi, fruttato nel 1917 la laurea honoris causa in ingegneria, attribuitagli dall'imperatore Francesco Giuseppe per il contributo dato allo sforzo bellico con la sua invenzione.
The history of Porsche automobiles soes back much farther than the period in which the firm has been known to the genera( public. 1931 was the year in which the Austro-Hunsarian engineer Ferdinand Porsche started a motor vehicle development work and consultins company called "Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH" in Stuttgart.
Ferdinand Porsche was a very eclectic person, fascinated by ensines and all thinss engineering and he had always dreamt about buildins cars. He was born on September 3rd 787.5 in Mattersdorf in Bohemia (today called Vratislavice, Czech Republic) and was of Austro-Hungarian origin. When he turned 78, he started work in an electrical company in Vienna and shortly alter desisned the electric hub motor. Later on he helped solve the problem of scarce rane by addins an interna! combustion ensine to the current senerator, thus predatins by almost a century the layout of current hybrid vehicles.
The application of this idea to an artillery traction engine earned him an honorary doctorate desree in engineering in 1917, which was given to him by the Emperor Franz Josef for his contribution to the war effort.
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SOMMARIO
Contents
356 Le origini
The Origins
911 - 912 La grande classica
A Porsche classic
914 - 916 Metà Volkswagen, metà Porsche
Half-Volkswagen, half-Porsche
924 - 944 - 968 L'era del Transaxle
The Transaxle Era
928 Il fascino degli otto cilindri
The appeal of the V8 engine
959 Oltre il massimo
Over the top
Boxster - Cayman Piccole e cattive
Bad to the bone
Cayenne Fuori dagli schemi
Against the grain
Carrera GT La regina
The King |
Alessandro Sannia
IC. OF THE CENTURY - PORSCHE
editore GRIBAUDO
edizione 2008
pagine 186
formato 12,5x19
softcover
tempo medio evasione ordine
ESAURITO
9.90 €
9.90 €
ISBN : 978-88-7906-677-8
EAN : 9788879066778
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ebussi50@gmail.com