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| LA FERROVIA DELLE MERAVIGLIE CUNEO - NIZZA - VENTIMIGLIA In treno e a piedi nella valle Roja fra l'Italia e la Francia |
| La ferrovia Cuneo-Nizza-Ventimiglia è una delle più belle e suggestive ferrovie alpine. Da incorniciare. Taglia le montagne innevate delle Alpi Marittime a un dipresso dal Mar Ligure, dentro una valle - la Valle Roja - che, a tratti, assomiglia a un vero canyon, tanto che i villaggi, per resistere, si sono aggrappati alla roccia, come Saorge, il più bello di tutti. Ripercorre un cammino storico, una via commerciale fra la pianura del Po e il Mediterraneo, fra Torino e Nizza, usata fin dal Medioevo per trasportare il sale. Una via importantissima quando le due città erano, fino al 1860, all'interno di un solo Stato, il Regno di Sardegna. A rendere difficile la storia di questa linea furono le vicissitudini politiche, il mutare dei confini e dei rapporti commerciali che si sommarono alle difficoltà tecniche necessarie per superare una natura ostile. Per vincere le catene montuose questa ferrovia si è inventata un tracciato arditissimo con decine di ponti, viadotti, gallerie, alcune di queste ultime ad andamento elicoidale e una, lunga, per sottopassare lo spartiacque alpino. Ma non solo. Si è anche sdoppiata per assicurare un collegamento sia con Ventimiglia italiana, sia con Nizza francese. |
SOMMARIO La ferrovia Cuneo - Nizza - Ventimiglia Storia di una ferrovia Come utilizzare questa guida? In treno In treno da Cuneo a Ventimiglia A piedi Da Ventimiglia a Airole Da Airole a Breil-sur-Roya Da Sospel a Breil-sur-Roya Da Breil-sur-Roya a Saorge Da Saorge a Briga Da Briga a Notre-Dame des Fontaines Da Briga a Tenda Da Tenda a Limone Piemonte Bibliografia Indice dei luoghi PRESENTAZIONE IL TRENO DI VAL ROIA «La Valle della Roia! Sulla Cuneo-Ventimiglia, dal Col di Tenda al mare. Non c' è stata volta che io abbia percorso questa strada senza ammirare, stupefatto, la estrema bellezza e la singolarità eccezionale della Valle della Roia. Un canyon, sì, ma che canyon. Altro che nel New Mexico o nell'Arizona! Una fenditura profonda centinaia di metri, tortuosa, imprevedibile, ricca di acque e di foreste, ed allo stesso tempo selvaggia e civile, feroce e soave, alpestre e marina». Questo descriveva Mario Soldati per raccontare questo prezioso territorio che abbraccia due Paesi, tre Regioni e numerosi borghi, ma si presenta con un unico volto, sempre attento e vigile a non invecchiare, a non mostrare quelle prime rughe che potrebbero presentarsi con il passare del tempo. In questo scenario scorre il Trenino, voluto nel 1879 da Cavour che aveva la necessità di realizzare un collegamento ferroviario tra Torino e la Costa Azzurra e di aprire nuovi scenari con immediati vantaggi per il traffico tra il Piemonte ed il Mediterraneo e sostenuto con tutte le forze dal ventimigliese Giuseppe Biancheri. L'opera venne realizzata. In seguito il treno viaggiando in tutta Europa tra gallerie elicoidali e spettacolari opere ingegneristiche all'aperto e sotterranee, raggiunse mete diverse e piu disparate permettendo per esempio nel 1934 agli sciatori di raggiungere, con la Littorina Fiat, le piste di Sauze d'Oulx e di Sestrieres direttamente dalla Costa Azzura e da Ventimiglia o nel 1936 di collegare Sanremo con la Svizzera, grazie ad un treno diretto che raggiungeva Berna in coincidenza con treni provenienti da Londra, Bruxelles, Amsterdam via Colonia e Basilea, Oslo e Berlino. Sogni e racconti di un'epoca fa, che oggi con la modernità, il progresso, lo sviluppo tecnologico, il nostro Paese Italia non è più in grado di realizzare, lasciando le lancette del tempo non ferme, ma purtroppo arrugginite, con occasioni perse dietro a giochetti di potere di personaggi che hanno tentato, senza successo, di ridurre il "Treno della Val Roya" in "un Ramo Secco" o trasformarlo in "Isotta", la bella tartaruga della canzone di Bruno Lauzi. Sergio Scibilia Presidente A.G.B. |
 
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